越南十年驱逐近万中国渔船 为越渔船越界找借口

资料图：中越渔船南海交锋

越南内排-老街高速公路21日通车，这是目前越南投资最大、里程最长的高速公路，也是首条连接中越边界的高速公路。

该高速公路全长245公里，连接越南首都河内市、永福、富寿、安沛、老街5省市，是越南北部一条交通大动脉。该高速路是中国昆明-越南海防经济走廊上基础设施重要的一部分，同时还是大湄公河次区域国家合作计划框架内的项目。根据计划，贯通后的内排-老街高速公路未来还将再向北延伸至中越边境地带，与中国云南河口边境口岸实现真正的陆路连通。目前，这部分工程尚在规划设计中。

实现陆路联通无疑将令中越交往更近一步，但在海上，中越的摩擦却可能拉远两国距离。据越南《青年报》报道，越南渔业部副部长阮文忠19日在岘港市称，过去十年来，越南在北部湾驱逐违反《越中渔业合作协定》的大约9700条中国渔船。据悉，《越中渔业合作协定》在十年前签署，在3.35万平方公里区域内建立了一个联合渔场，这份协定的有效期到2019年为止。

阮文忠说，越南向34条中国渔船罚款40亿越南盾(约合116万元人民币)及没收超过6万公升石油产品。越南《青年报》报道说，在2004年至2009年间，中国政府对大约44艘越南渔船罚款近30亿越南盾(约合87万元人民币)。越南渔船被罚的主要原因是使用电流击鱼。

社科院亚太与全球战略研究院亚太文化研究室主任许利平22日对《环球时报》说，越界捕鱼绝对不是中国单方面的行为，越南渔船的越界行为甚至更多。在明确为中国所有的西沙群岛，越南渔船还在有组织有计划地越界捕鱼，在还不明确的区域中，他们就更肆无忌惮。越南公布这一数字是在为越方渔船越界捕鱼找借口，有种恶人先告状的意思。越南这样做是在制造事端，不利于地方区域的和平与稳定。

《越中渔业合作协定》于2004年生效。许利平说，处理中越船只越界捕鱼问题要加强双边合作，以双边政治文件作为框架进行合理解决。要在协议的指导下，正确处理双方的争议和分歧。如果2019年中越双方在争议海域还是没有明确划界，那么沿用这个协议的可能性比较大。

事实+

越南对海洋资源的胃口很大

今年以来，越南在中国西沙群岛的中建岛附近海域对中国企业正常的海上作业持续干扰，这一行动受到美、日、菲等国的助威，也吸引了一些国际眼球。越方自认为“时机有利”，通过召开媒体发布会等方式，借势公开抛出所谓的“西沙争议”，罗列了所谓“历史和法理依据”。越南对南海的岛礁主权和资源的胃口到底有多大？

有分析认为，对于越南提出的所谓依据只需拿越南的矛戳越南的盾足矣。西沙群岛早在公元10世纪就在中国的管辖范围内；而越南也曾明确承认南沙群岛是中国领土，但越南在上世纪70年代开始陆续武装占领了中国南沙群岛的29个岛礁。

另外，针对此次中越争议，国际社会只看到越南在海上以渔船“碰瓷”、并以弱者形象做秀的一面，但那些同情越南的人大概也并不清楚，越南其实是一个对南海绝大部分岛礁都主张主权的“大胃王”；对于南海的资源，越南同样野心勃勃，从越南在南海海域划定的215块油气区块的豪举就可以看出，越南颇有将“南海”变成“越南海”的冲动。（腾讯新闻综合大公网报道