六省联动话崛起·交通篇

从黄河到长江，广袤的中国中部一条条跑道航道通达全国、辐射全球，一座座港口快速集散人流、物流。习近平总书记指出，中部地区是综合交通运输枢纽，要加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道格局。落实总书记讲话精神，中部六省各大交通设施现场，一片繁忙景象。

山西：时速350高铁穿越太行山

地点：山西 忻州 忻雄高铁施工现场

山西广播电视台记者  孔烨：六省联动话崛起，我是山西台记者孔烨。这里是忻雄高铁忻州段的施工现场，这也是我国第一条穿越太行山的时速350公里高铁，建成后，从太原到雄安只要一个半小时。

大西铁路客专公司雄忻高铁指挥部 副指挥长 林维江：雄忻高铁是中部地区崛起等国家战略的重要交通基础设施载体。山西段全长122公里，桥隧占比达94％，施工难度大。预计2027年3月底具备通车条件。

山西全方位构建现代综合交通运输体系，随着黎霍高速黎城至沁源段建成通车，太行深处、革命老区沁源提前结束了不通高速的历史，今年底，山西将提前一年实现县县通高速的目标。 

山西省交通运输厅综合规划处处长 赵振伟：加快推动交通基础设施体系“联网、补网、强链”，深度融入共建"一带一路"，努力打造服务城乡区域协调发展的综合立体交通网。

安徽：向海而兴 

地点：安徽  芜湖 裕溪船闸   

安徽广播电视台记者 费宇：我现在是位于芜湖市境内的裕溪一线船闸，在经过4年的改造扩容，这座长三角地区等级最高、尺度最大的船闸迎来正式运行，这也标志着合裕航道裕溪船闸恢复双线运行。

沟通江淮、通江达海，江淮运河的通航打通了长三角与中部地区的水运“大动脉”。当前安徽正以长江为主轴，以江淮运河和淮河为廊带，联动安庆、铜陵、淮南、蚌埠等省内枢纽港口，形成“串点成线、运营成网”一体化港口群，塑造了安徽向海而兴的发展新优势。

安徽省交通运输厅 一级巡视员 徐敬启：我们将打造水运亮点，持续扩大交通有效投资，极大地完善安徽水运网络体系，为枢纽高效运转提供有力保障。

江西：从“一条线”到“一张网”

地点：江西 南昌东站 

江西广播电视台记者 郑文娟：在我身后就是前不久开通的杭州到南昌的杭昌高铁，这条线路的设计时速达到了350公里，连接了南昌、景德镇、黄山还有杭州等地是赣北及赣东北通往长三角的一个重要通道。

华东交通大学交通工程研究所副教授 张兵：沪昆高铁开通后，江西就已经进入高铁建设的快车道，昌景黄（杭昌）高铁的开通，我省11个设区市全部迈入“350公里高铁时代”。 

江西高铁里程接近2300公里，位列全国第一梯队。 从“一条线”变成“一张网”，“对接长三角、融入大湾区”，赣鄱大地北上南下、东进西出的交通大格局被逐一打开。 

江西省发展改革委重点项目处处长  江小兵：南昌“1、2、3”小时都市出行圈基本形成，江西构建起“大通道+大枢纽+大融合”的综合交通发展新格局，将推进沿线城市资源禀赋与长三角企业、市场、技术、理念等优势有机融合。

河南： 补出海短板 强综合优势 

地点：河南 信阳港淮滨中心港

河南广电大象新闻记者 李玥：六省联动话崛起，我是河南广电大象新闻记者李玥，这里是信阳港淮滨中心港，也是河南最大的综合性单体港口，这里最繁忙的时候像这样一个集装箱岸桥一天可以抓起300个左右集装箱，河南通过内河航运打通了一条联通淮河、直达长江，通江达海的中原出海新通道。

河南省交通运输厅厅长 高建立：用3-5年实现港口的年吞吐量突破1亿吨，航道的里程达到2000公里以上，形成淮河等4条通江达海集疏运通道，打造周口港等6个现代化港口。

在综合交通运输枢纽打造上，河南正在进行诸多谋划。补齐航运短板、四通八达的高速公路网辐射全国、进一步拓展向东、向南、向北国际物流通道、率先建成米字形高铁网，以郑州为中心，5小时通达国家重点城市群和主要经济区，建设中欧班列（郑州）集结中心新址，海陆空网“四条丝路”协同并进。

河南省发展改革委员会主任 马健：我们将紧紧围绕“打通东西大动脉、贯通南北大通道”，持续完善综合立体交通网络，大力发展临空经济、临港经济、通道经济，推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，为新时代中部地区崛起贡献力量。 

湖北：多式联运显优势

地点：湖北 武汉阳逻港国际港 

湖北广播电视台记者  吴简雅：这里是武汉阳逻港国际港铁水联运二期项目，在我身旁的这列满载着粘胶纤维的集装箱火车，货物实现了水路与铁路的无缝中转，比传统的走水路运输，节省了9天，比起火车运输，它的成本节省了20%。

湖北依托长江黄金水道和铁路干线，将多式联运作为建设综合运输体系、发展现代物流的主攻方向和战略重点，持续推动大宗货物运输“公转铁”，“公转水”。目前，湖北共创建8个国家级多式联运示范工程。

湖北省综合交通运输研究会会长 王阳红：湖北的四大主要港口都已经实现了铁路进港，开发了一批江海联运 铁水联运的线路，多式联运的信息平台，为湖北打造国内双循环的重要战略节点和国际国内双循环的重要枢纽作出贡献。

湖南：“一带一部”优势展现新作为

地点：湖南 长沙机场 

湖南广播电视台记者 孙筱倩：六省联动话崛起，我是湖南台记者孙筱倩，我现在是在长沙机场改扩建工程T3航站楼的施工现场， 长沙机场改扩建作为湖南省“一号工程”，总投资超过400亿元，是湖南抢抓中部地区崛起战略机遇的重要举措。

中建五局长沙机场T3航站楼项目经理 李小聪：预计在2026年建成之后，T3航站楼将作为国内应该来说汇聚交通方式最多的一个航站楼工程。

湖南充分发挥东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江开放经济带和沿海开放经济带结合部的“一带一部”区位优势，加快陆海空立体大通道建设，向东、向南、向西进一步打通高铁通道，全面统筹规划建设中欧班列、城陵矶港口等五大国际物流通道建设。

湖南省交通运输厅党组书记 刘扬：我们将立足“一带一部”区位优势，加强中部地区交通协作，一方面围绕物流降本提质增效，另一方面加快发展交通运输新质生产力，促进公路水路交通基础设施智慧扩容、安全增效、产业融合。

站在更高起点上，中部地区承东启西、连南接北的区位优势正转化为发展优势，今天的中部地区打开更大发展空间，迎来更多发展机遇。

中部地区大通道 应该怎么干？中部崛起·权威专访

中部地区被国家定义为综合交通运输枢纽，中部六省如何实现交通基础设施的互联互通，如何强化中部地区大通道格局？我们专访了中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员向爱兵。

中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员  向爱兵：将中部地区定义为综合交通运输枢纽，是从宏观层面将其放在全国范围乃至对外开放更大空间尺度上对区域经济功能的一个总体考量。是中部地区在全国现代化综合交通运输体系，现代物流和流通体系以及现代化的基础设施和产业体系中发挥作用的一个的集中体现。

中部地区交通区位优势明显，全国十纵十横综合运输大通道中有12条在此交汇，形成了郑州、武汉等两个国际性综合交通枢纽城市以及合肥、长沙、洛阳、商丘等17个全国性综合交通枢纽城市。向爱兵认为，建强中部地区综合交通运输枢纽功能，要发挥好物流网络和构建全国统一大市场的桥梁纽带作用以及区域协调发展的战略支撑作用。

中国宏观经济研究院综合运输研究所研究员  向爱兵：一是补齐交通网络短板，完善区域现代综合交通运输体系，围绕区域互联互通和高质量发展，以重大工程、重点项目为抓手，加快推动大通道、大枢纽建设。二是增强枢纽经济功能，因地制宜的发展临站临空临港经济，培育壮大枢纽偏好型产业集群。三是提升枢纽的开放水平，加强中部地区枢纽城市与沿海港口和边境口岸的合作，充分发挥郑州、武汉等航空枢纽作用，密织国际航线网络，提升中部地区链接全球、影响国际供应链产业链的辐射能力。