乔松涛:入局货运赛道 希望成为搅动市场的“鲇鱼”

编辑:张萌 时间:6/20/2024 8:22:07 AM 浏览:1760

乔松涛 受访者供图

  顶端新闻·河南商报记者 刘远怀 实习生 张玉立

  6月18日,河南本土头部互联网公司——UU跑腿迎来9周岁的生日。近日,UU跑腿创始人乔松涛应邀参加了郑州航空港区“清风党办”大讲堂第七期培训班,以UU跑腿的创业与发展史为主线进行了主旨演讲,阐述他对UU跑腿9年来发展历程的思考。

  演讲结束后,乔松涛接受了顶端新闻·河南商报记者专访,谈他对UU跑腿未来发展的规划,谈他对低空经济等新业态的畅想。

  谈发展策略

  走“农村包围城市”的差异化道路

  顶端新闻:UU跑腿创立9年,您觉得这些年UU跑腿做对了什么?

  乔松涛:就经验而言,我们这么多年来一直在坚持差异化发展,努力创新突破,走了一条完全不同的道路——农村包围城市。我们没有直接在一线市场竞争,而是选择了一条相对低成本、高效运营的道路,并将信息化和数字化做到了极致。这是我们经验中比较好的部分。

  顶端新闻:这些年遇到了哪些困难?

  乔松涛:我们的不足之处在于,发展速度相比其他公司要慢一些。因为同行的资金和资源较为充裕,能更快地占领市场。

  目前,UU跑腿已经成功开拓了213个城市,但仍有约300个城市尚未覆盖,只能算是达到了一半的目标。未来,我们还有很长的路要走。

  顶端新闻:从创业经历出发,您有哪些可以分享的经验?

  乔松涛:我觉得还是要永远保持好奇心,做第一个“吃螃蟹”的人。像苹果、大疆无人机等新产品出来之后,我经常是第一批吃螃蟹的人,对美好的事物永远保持好奇。同时也要心向阳光,增强学习力。

  谈UU货运

  用户中很多商户有货物运输需要,是业务的自然延伸

  顶端新闻:今年5月,UU货运正式上线,在互联网货运行业已有多家在竞争的状态下,上线UU货运是出于怎样的考量?

  乔松涛:主要出于三方面考量。首先,我们用户中有很多商户,比如商超、外卖等,他们平时就有食材和货物的运输需要。小件用UU跑腿,大件用UU货运,这本身就是我们业务的自然延伸。

  其实,我们早在2019年就开始筹备这个项目,但由于疫情原因搁置了两三年,直到今年才正式上线。

  其次,我们发现货运行业竞争激烈,市场相对混乱,存在不透明定价、大数据杀熟等问题。我们希望UU货运能成为搅动货运市场的“鲇鱼”,通过进入市场,让行业变得更加规范、透明。

  此外,据我们了解,目前货运司机的收入普遍偏低,甚至低到难以维持生计。我们希望通过UU货运改善这一状况,提升基层从业者的收入,为用户和从业者带来更多福利。

  顶端新闻:UU货运目前的发展情况如何?

  乔松涛:4月17日,我们上线了UU货运测试版,上线不到一周就已吸引了超过2万名司机师傅注册。5月份逐步开通上线全国业务,UU货运目前已经注册了21万名司机,在郑州已经做到了13秒接单。

  谈低空经济

  将在多场景推广无人机物流配送服务

  顶端新闻:在低空经济方面,UU跑腿做了哪些尝试?

  乔松涛:上个月,我们开通了河南首批低空无人机物流配送航线,目前在正常运行。这是低空物流在河南乃至全国范围内走出的重要一步。我们在低空经济方面能够迅速发展,是源于此前长期的技术储备。

  顶端新闻:发展低空经济,您觉得目前最重要的是什么?

  乔松涛:除了政策之外,我觉得最重要的是基建。低空经济的基建很重要,无人机的起降、飞行都需要基础的配套设施。比如,每个小区的楼顶都应该有两三个车位大小的起降点;无人机的航线要沿着水道、绿化带等,这些设施的上方要布设防护网,避免意外情况发生。

  如果这些基建能够实现,我们再和空管系统打通,就真正能够实现“天高任鸟飞”。

  顶端新闻:作为低空经济首批“吃螃蟹”的人,未来有哪些打算?

  乔松涛:在低空经济这一领域,我们不是第一个尝试的人,但我们是第一个扎扎实实接触用户、脚踏实地去运营的人。下一步,UU跑腿将计划逐步在社区、写字楼、景区、医院等场景推广无人机物流配送服务,为产业发展注入新动力。

  未来,我们还打算开拓海外市场,率先在欧洲、北美和澳大利亚等地区开展一些规模化的应用。同时,在四川、云南等地形复杂的山区,使用无人机不受地形和空间的限制,能大幅降低配送时间和成本,提高配送效率,也是我们未来重点关注的方向。