河南首条地下管廊在郑建成 每公里造价上亿

[导读]近日，省内第一条地下综合管廊示范段在郑州经济技术开发区建成，郑东新区副CBD“高大上”的地下综合管廊主体也基本完工，管廊如穿梭在地下的隧道，宽敞得够轿车行驶，且配有监控，可自动灭火。

藏在绿化带下6米深的地方，由两个并列方形通道组成，均有一层楼高，在里面能开车。

在地下的样子，管廊由紧挨的电力舱、水信舱、热力舱和能源舱等4个舱室组成，全线双层结构，分类更为明晰。

全线建于地下大约六米深处，最深处可达十米。

□记者张丛博 文 洪波摄影

核心提示“郑州郑州，天天挖沟；一天不挖，不是郑州。”这是一句很流行的顺口溜。城市道路频遭开膛破肚，“魔咒”如何化解？目前，郑州正探索的地下综合管廊建设或许是解药。

近日，省内第一条地下综合管廊示范段在郑州经济技术开发区建成，郑东新区副CBD“高大上”的地下综合管廊主体也基本完工。昨天，大河报记者分别进行了探访，管廊如同穿梭在地下的隧道，宽敞得够轿车行驶。从此，好莱坞大片里地下飙车的管廊，郑州也能看到。

追问

问：长什么样？

宽敞隧道能跑车

先来猜一个谜语：它像长城，但深埋在地下；它像地铁隧道，却没铺铁轨也不跑列车；管线最爱拥有它，因为给了它们一个安心的“家”——请答一市政设施。如果你没猜出谜底，那就跟随记者的脚步，认识一下这个名叫地下综合管廊的东西吧。

全省的第一条是经开区滨河国际新城的地下综合管廊，藏在郑州经南九路中间绿化带下6米深的地方，由两个并列方形“兄弟”通道组成，均有一层楼高，稍宽的停辆轿车不用将就，较窄的开进一辆MINI车也差不离，就像地铁隧道，在里面开车也能跑。窄的容纳热力管道，宽的则汇集其他管线。

走进黑洞洞的管廊内，由于只是主体工程完工，各类管线尚未铺设，显得空荡荡的。不过，在陪同的生产经理卞伟眼里，似乎各种管线已“按部就班”铺设好，他变换着手势指着墙壁说，到时两侧会固定4层电缆架，强电供电、弱电通信分列两侧，容纳十多条线路没问题，而中水、给水管道会安放在下面水泥支墩上。至于通道两侧大小不一的圆孔，是预留给向周边小区、单位引出支管网的。

“就像家里的衣柜，码放得很有条理，检修维护也很方便。”卞伟说，热力管道单独一个舱室隔开，和鞋子、衣物分柜存放原理一样，既便于管理，也更加安全。

问：怎么工作？

配监控、能自动灭火

前一段刚下了雨，管廊内有一些存水，都集中在每隔约20米的集水坑里。卞伟介绍说，洞内管道壁产生的冷却水，水管道发生渗漏，水能自动流进集水坑，不会影响其他管线安全，集水坑上面还有一个管道，可通过抽水泵将水及时抽出。

墙壁上不时有预留的线缆口，未来将会安装照明、通风、消防及监控等设备。“管廊将智能全自控管理，温度、湿度及时监控，出现问题能一目了然，及时调控，如果发生火灾，也会通过气溶胶自动灭火装置处理。”他说。

实现上述功能，靠的是管廊“大脑”控制室，它躲在管廊的地下室里，沿步梯下去“别有洞天”，是间宽敞的大办公室，届时管廊实时监控画面将出现在电脑屏幕上，各种参数也会实时监控。为方便进出，控制室还与滨河国际新城展示楼相连。

借着手电筒的光，记者一行在黑洞中前行约5分钟，突然，“天井”投射下一道亮光。抬头看到的这个“天井”，也叫“投料坑”，呈长方形，检修材料或管线可以从这里卸下。

卞伟指着井盖说，采用的是自控电力井盖，从里面打开，这样不会再发生人掉入窨井的事情了，老城那些井盖，不少也要下岗了。

问：有多超前？

预留了集中供冷管道

郑东新区副CBD位于龙湖包围着的环形岛上，眼下，除了保通道路和绿化外，还是成片待建设的荒地，颇为宁静，可当记者下到环形的地下管廊内时，才听到忙碌的“心跳”：几位工人站在木梯上粉刷管壁，填平施工留下的钻眼，每个动作的声响都伴着回声。

这里有3.2公里干线综合管廊，位于环形道路下方，呈圆环形，在施工用的白炽灯映衬下，更显深邃。管廊由紧挨的电力舱、水信舱、热力舱和能源舱等4个舱室组成，分类更为明晰，且是全线双层结构，断面规模是经开区管廊的两倍，“高大上”气场十足。以后，干线管廊还将与1.6公里支线管廊相连，以放射状向全岛输送需求的管线。

项目设计方北京城建设计院肖总工程师解释说，考虑到未来随着城市发展，会实现区域集中供冷，所以专门为供冷管道预留了能源舱。设计两层是为了充分利用空间，除了通风、电气设备夹层所需的空间外，其他空间可以在未来发掘其他用途，比如办公等。

让生产总工靳兵全自豪的是，他在参加全国地下综合管廊建设会议交流时，专家曾称赞郑州CBD副中心管廊的设计理念超前，是国内功能最全、规模最大、综合复杂程度最高的管廊项目之一。

“地面的高楼大厦是城市的‘面子’，地下管廊是城市的‘里子’，如果这个岛有生命，那这里就是跳动的心脏，强大的心脏才能持续长久地为肢体输送血液和营养。”靳兵全说。

避免以后屡次破路的投入

声音 成本确实不低，但一次性投入长久受益

对地下综合管廊来说，“物美”却不“价廉”。

郑州经开区滨河国际新城的综合管廊，5.58公里投资2.7亿元，现在已建成2.4公里，平均每公里花费4000多万元。“高大上”的CBD副中心地下综合管廊，功能更全，花费更高，总投资6.58亿元，平均下来造价每公里1亿多元。

但如果期待的是“一分价钱一分货”，综合管廊则不会让人失望。

“成本确实不低，但这一次性投入，能长久受益，可以说是‘一劳永逸’。”郑东新区CBD副中心综合管廊建设方有关负责人徐新永说，看似成本不菲，但避免了以后屡次破路的投入，若把过去管线“各自为政”埋在地下的成本及历年开挖的成本算进去，划算得多。

算这本“经济账”，河南省城市规划研究院副总工杨友林没有丝毫犹豫。“投入这些钱，是值得的。”昨天，他对大河报记者说，综合管廊不是新东西，是在欧洲存在上百年的事物，性价比高、好处多，是未来城市建设的方向，能有效避免城市重复建设的问题，刚开始投资大，但带来了今后的环境、社会、经济等综合效益。

杨友林说，综合管廊在老城区做，涉及道路、交通、环境等方面较广，原有管线的配套也不容易落实，不容易做；但新城区要按照长远的眼光，规划地下综合管廊是十分必要的，不能还像过去那样。

“能省去太多麻烦事”

好处 不会误伤管线，出问题好维修……

目前，郑州的两条综合管廊还在建设中，尚未有管线入廊，不过各管线单位都对“综合管廊”充满期待，一线员工更是感叹：“有了综合管廊，得省去多少麻烦事呀！”

对综合管廊的强烈“渴望”，来自对现实麻烦的难以招架。据了解，郑州市地下管线系统有八大类二十多种管线，涉及三十多个职能和权属部门，多种管线交叉，但又自建自管，导致道路沦为“拉链马路”，频繁被破。

此外，由于缺少“房屋”保护，管线常遭“误伤”。单就郑州自来水公司的数字来看，供水管道2011年被挖断次数是114起、2012年68起、2013年60起，去年至少87起。而在2010年，一年竟被挖断355次。市民苦笑戏谑:“是在争抢挖断管道哪家强？”

“有了管廊能省不少力，市民也不用抱怨挖沟了。”郑州热力总公司管网维护公司师经理说，每次维修都要先用仪器一点点查漏点，然后向市政申请破路，修好后还要恢复路面，时间最短要一天，长的十天半个月也有，而综合管廊能实时发现漏点，及时抢修，人力物力成本都大幅降低。

郑州自来水公司管网处维修队老队员李松涛说，除了不用开挖路面外，综合管廊这服药，还能治自来水管道“暗漏”的老病根，过去暗漏常难发现，冲刷路基出现坍塌，但在综合管廊里能“一目了然”，漏点能及时发现。此外管道老化更新，不用依赖等待道路改造。河南移动公司宣传负责人也说，综合管廊能减少巡线人员的人力成本。

说法

我省正研究出台综合管廊建设方面的意见

郑州已有两个在建的综合管廊项目，未来是否会推广，是否已有计划？

郑州市城乡规划局市政处李处长表示，市里准备安排这项工作，由于涉及部门比较多，需要研究之后才能定下来，市政府还未统一安排，目前规划局也还没有开始制定这方面的规划。他说，过去国家没有大的政策指导，是各个区域根据各自需求来建的，现在国家已提出推动管廊建设，但要大范围推动，还需要相关技术规范的出炉。

记者了解到，为进一步推进地下综合管廊建设，住建部4月份刚在珠海举办了培训班，并明确，城市综合管廊工程技术规范5月末出台，将成为从事综合管廊建设的重要依据。

郑州市建委办公室相关负责人也表示，市里开会提过地下综合管廊的工作，但建委还没接到具体的目标、任务下达。

针对全省是否推广，省住建厅城市建设处孙处长介绍说，国家已提出，在大中城市全面启动地下综合管廊试点工程，中小城市因地制宜建设一批综合管廊项目，新建道路、城市新区和各类园区地下管网应按照综合管廊模式进行开发建设。

“我省也在去年提出，稳步推进城市地下综合管廊建设。我们现在也正研究出台一个意见，意见里就要把目标、任务及下一步怎么落实进行明确，督促指导各地编制综合管廊的规划，并逐步实施。”孙处长说。